Jahrübersicht Segelschiff Abel Tasman

Am 4. Februar 1913 -> Stapellauf JJ. Pattje & Zonen in Waterhuizen (NL) / 17. April 1913 -> die erste Fahrt

17. April 1913 - 15. April 1917

• Peter Wilhelm Engellandt aus Breiholz 
• 'HERMANN'
• 119 BRT; 101 NRT
• 26,37 x 6,45 x 2,72

15. April 1917 - ... 1918

• Schonerreederei 'Heins' aus Hamburg
• 'HERMANN'

... 1918 - 27. März 1926

• Firma 'Matthias Nielsen GmbH' aus Apenrade
• 'HERMANN' wird 'LUCIE'
• Heimathafen wird Flensburg

27. März 1926 - Oktober 1953

• Christopher Meeder aus Kiel (später Westerrönfeld)
• 'LUCIE' wird nach dem Einbau eines Motors wieder 'HERMANN'
• 1927: In Flensburg wird ein Motor eingebaut (100 PS / 2 Zylinder / Callesen Glühkopf)
• Verlängerung von 8 Meter
• Heimathafen wird Hamburg
• 1935: In Hamburg wird der Motor ausgetauscht (100 PS / 2 Zylinder / Deutsche Werke Diesel)
• Fahrgebiet: Nord- und Ostsee von Finland nach Belgien (England wird nicht angelaufen)
• Ladungen waren u. a. Holz, Stückgut und Getreide
• Während des Krieges war es ein Proviantschiff (Kartoffeltransport) für die 'Kriegsmarinewerft' in Kiel
• 1939: Einsatz im Arsenal (Kiel, D) mit Nachtfahrten nach Dänemark
• Ende des Krieges: Vor Anker in der Stadt Kopenhagen (DK)
• Nach dem Krieg: Mit anderen Küstenseglern nach Aschau (Eckernförderer Bucht), durch die Engländer wieder registriert und in die Fahrt genommen
• Heimathafen wird Hamburg
• 1950: In Rendsburg wird das Schiff um 6 Meter verlängert und bekommt einen Aufbau auf dem Achterdeck
• 160 BRT; 121 NRT; 230 T

Oktober 1953 - Juni 1956

• Georg Peterson (war Steuermann unter Kapitän Meeder)
• 'HERMANN'
• 1954: Umbau zu einem modernen Küstenfahrer
• 38,37m x 6,54m x 2,64m
• 216 BRT; 151 NRT; 270 T

Juni 1956 - ... 1957

• Mgr. J. Andersen & Co in Norresundby (DK)
• 'HERMANN' wird 'LAKSEN'
• Frachtschiff

... 1957 - ... 1967

• Poul Jorgensen & Janus Andersen & Co (DK)
• 'LAKSEN'
• Nach erneutem Umbau und Verlängerung zu einem komplett motorisierten Frachtschiff
• Einbau eines 4-takt Volund Diesel / 4 Zylinder / 226 PS

... 1967 - ... 1976

• Hans PM Larsen aus Korsor (DK)
• 'LAKSEN'

...1976 - ... 1987

• Jens E. Clemmensen aus Limfjord (DK)
• 'LAKSEN'
• 1979: Einbau eines Detroit Diesel / 318 PS

... 1987 - ... 1988

• Otto Leth & Sven Irgens-Moller aus Aarhus (DK)
• 'LAKSEN'

... 1988 - ... 1996

• Sjoerd Faber & Ingeborg Johansen aus Enkhuizen (NL)
• 'LAKSEN' wird 'ATLANTIS'
• Umbau von Frachtschiff in ein segelndes Charterschiff
• 1990: In die Fahrt als Gaffelschoner
• Umbau zurück zur ursprünglichen Größe
• Segeloberfläche: 421 m2

... 1996 - Dezember 2004

• Rendert Jan & Ina de Waard aus Groningen (NL)
• 'ATLANTIS' wird 'ABEL TASMAN'
• 1999: 'ABEL TASMAN' wird umgeflaggt in ein deutsches Traditionsschiff mit Heimathafen Barth (D)
• Einbau eines General Motor Diesel / 235 KW / 318 PS
• Aus den Holzmasten werden Stahlmasten
• Segeloberfläche: 420 m2

Dezember 2004 - heute

• Jeroen Postuma & Marian Ververda aus Kampen (NL)
• 'ABEL TASMAN'
• 2005: 'ABEL TASMAN' wird wieder in ein niederländisches Schiff zurückgeflaggt und der Heimathafen wird Kampen (NL)
• 30 Betten / 12 Kabinen / 60 Personen Tagesfahrten
• Segeloberfläche: 450 m2

Quellen: ‘Deutsche Schoner' band VI Herbert Karting 2007, ISBN 978-389757-330-7 Herausgeber: HM Hausschild GmbH aus Bremen. ‘Hanse Sail Rostock' Peter Rath, 2005 Herstellung: Stadtdruckerei Weidner GmbH Rostock Herausgeber: Hanse Sail Verein Rostock eV